Tag: veleiro

Mensagem do Capitão, quando do aniversário de 30 anos da Fundação Belém, que mantém o navio Tall Ship Belém:

Reliving a great heritage story !
30 years ago, in 1979, Belem returned to France, two thirds of a century after she lowered her native colours.
30 years ago, the Caisses d’Epargne took into their charge the sole remaining flagship of France’s great 19th century sailing fleet.
With their support, the Belem Foundation turned the old ship into a symbol of France’s naval heritage and ensured her immense popularity by opening her up to a wide public.
2009 was therefore a perfect occasion to celebrate the outstanding heritage story of one of the oldest ships at sea!

Revivendo uma história de grande herança!
30 anos atrás, em 1979, Belém voltou para a França, dois terços de século depois, ela baixou as cores nativas.
30 anos atrás, o Caisses d’Epargne assumiu o único navio remanescente da grande frota francesa do século 19.
Com seu apoio, a Fundação Belém tornou o velho navio em um símbolo do patrimônio naval da França e garantiu sua imensa popularidade, abrindo-o para um público amplo.
2009 foi, portanto, uma ocasião perfeita para celebrar a história do patrimônio notável de um dos mais antigos navios no mar!

O Belém é uma barca da França de três mastros, construida em 1896 e lançada ao mar em 10 de junho de 1896. A viagem inaugural foi em 31 de julho de 1896 para Montevidéu e para Belém do Pará, de onde recebeu o nome. Ela era originalmente um navio de carga, transporte do açúcar das Índias Ocidentais, cacau e café do Brasil, da Guiana Francesa para Nantes, França.

Ela foi vendida em 1914 para Hugh Grosvenor, segundo duque de Westminster, que a converteu para seu iate de recreio privado de luxo, com dois motores auxiliares Bolinder Diesel 300 HP cada.

Em 1922 se tornou a propriedade do barão da cerveja Guinness, Sir Arthur Ernest, que renomeou-lhe o II Fantôme  e a converteu para usar velas quadradas. Hon AE Guinness levou o II Fantome em um grande cruzeiro em 1923, com suas filhas Aileen, Maureen, e Oonagh. Eles navegaram pelos sete mares ao redor do mundo através dos canais de Panamá e de Suez, incluindo uma visita a Spitsbergen. Durante a visita ao porto de Yokohama, enquanto navegava no Oceano Pacífico, a barca conseguiu escapar de mais uma catástrofe – um terremoto que destruiu o porto de Yokohama e partes da cidade. Hon Arthur E. Guinness morreu em 1949. O II Fantome estava atracado em Isle of Wight, Reino Unido.

Em 1951  foi vendida para a empresa veneziana Vittorio Cini, que nomeou-a Cini Giorgio em homenagem a seu filho, que tinha morrido em um acidente de avião perto de Cannes em 31 de agosto de 1949. Foi usada como um navio de treinamento de vela até 1965, quando foi considerada velha demais e ficou atracada na ilha de San Giorgio Maggiore, em Veneza.

Em 1972, os carabinieri italianos tentaram restaurar a barca em sua forma original. Quando isto provou ser muito caro, ela tornou-se propriedade do estaleiro. Em 1976 o navio foi reformada em barca. Finalmente, em janeiro de 1979,voltou ao seu porto de origem  a reboque, usando a bandeira francesa depois de 65 anos. Totalmente restaurada ao seu estado original,  começou uma nova carreira como um navio-escola de vela, quando foi renomeada ‘Belém’, em homenagem a capital brasileira.

Abaixo vídeo de uma das viagens do navio: